杨东下了会议之后，直接来到了田启立办公室。

这已经是惯例了，每次会议结束之后，杨东都要去田启立办公室转一圈，聊一聊。

原本贾丰年也想去田启立办公室，好好的和这个一把手聊一聊，但是看到杨东已经捷足先登之后，他只能转身回去。

在他看来，杨东和田启立简直就是狼狈为奸，两个人稍微合计，就可以制定下来全县的政府项目，根本不需要别的同志提意见。

这样的政治生态，这样的专权跋扈，实在是让他喜欢不起来。

当然，如果田启立和他这样，他还是认可的。

无非是权力不到自己这里，吃不到葡萄说葡萄酸而已。

田启立县长办公室内，田启立给杨东倒了杯茶水，然后坐在沙发上，点烟吞云吐雾。

“杨东同志，我没啥信心啊。”

“你确定五年就能把庆和县发展到符合81号文件规定的硬指标吗？”

“机场也好，有轨电车也罢，到底有没有必要申请，其次能不能申请成功，最后是否有足够资金修建。”

“我个人觉得很难啊。”

田启立开口，含蓄的提出疑问。

虽然他支持杨东的规划，但有些方面，的确太难了。

别到时候付之东流，反而要被追责。

杨东点了点头，他很清楚机场和电轨，都不是轻松简单的事情，想要批复也需要国家相关部门，不仅仅是省委省政府能决定的。

硬指标要达到，再加上省委省政府同意的话，再去和国家部门申请，就容易一些了。

“田县，你知道咱们东北地区，截至目前有多少各级机场吗？”

杨东开口，询问田启立。

“我以前在省委政研室，所以了解过，目前一共有19座，其中在建的还有4座，已经通过立项准备建设的还有6座。”

“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升级。”

“还有百分之四十是2000年后立项修建的。”

田启立开口，回答杨东的问题。

这也是田启立支持杨东提出机场构想的原因，因为东北地区的机场实在是太多了，申请根本就不是太困难的事情。

东北地区无论从地缘政治来看，还是地理战略位置来看，都是极其特殊的，经济发展是一回事，但是基础建设，包括军民两用机场，非常多。

可能很多人提出质疑，但是提出质疑的话，自己去搜索引擎搜索就可以了。

杨东上辈子的记忆告诉你们，截止2024年，东北地区的各级机场数量是27座，而且还在不断增加。

也就是说东北地区，三个省加起来一共有27座机场了。

南方一些经济强市想要个机场都不被批复，可是东北地区各级机场就是这么多。

国际化机场有四座，4C和4D的民用机场有十几，军用机场也有十几个。

这就是为什么杨东要申请机场建设的原因。

如果东北地区没有这么多机场，他也不会申请，纯属自取其辱。

至于有轨电车的修建，公布出来之后，一定会引来很多非议。

有质疑，有不解，有谩骂。

很多人会觉得一个县城拥有有轨电车，本身就是夸张的事情。

至于反驳理由，无非就是那些经济发展好的地级市，经济强县，人家都没有有轨电车，凭什么你个穷县要有？