既然刘旭愿意花费五千港币支付介绍费，那想必‘购买费’同样不会吝啬。而他作为翰迪尔的好友，十分清楚对方的性格。

面对这样一笔能白捡的巨款，他相信翰迪尔就算是冒着上绞刑架上的风险，都会将出租车牌照出售给刘旭。

毕竟，他俩之所以能成为好友，就是因为有着同样的爱好。

在包厢内，麦克的身影刚刚消失，麦逊便主动向刘旭抛出了他内心的想法：

“刘先生，我认为你完全没必要一次性购买太多出租车牌照，万一这些投资石沉大海，那将会是一笔巨大的亏损。”

刘旭的目光轻轻掠过麦逊，虽然面容保持平静，但心中却泛起层层笑意。

“石沉大海？恐怕你还不了解21世纪后，港岛出租车牌照的真正价值。”

回望历史，在20世纪60年代之前的港岛，经济命脉主要依托于繁忙的转口贸易。

然而，随着人口的激增和工业化国家纷纷将劳动密集型产业向东亚及东南亚地区转移。

香港抓住了这一历史机遇，开始大规模承接纺织、服装、电子及玩具等轻工业的生产。

这些轻工业如同雨后春笋般蓬勃发展，不仅为香港经济注入了强劲的动力，更使其跻身“亚洲四小龙”之列，成为耀眼的明星。

待到20世纪80年代，世界经济风云突变，陷入衰退的泥潭。

港岛产品进出口遭遇重重困难，加之对香港前途的种种猜测和担。

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使得投资者信心受挫，房地产市场萎靡不振，港币汇率也遭受了前所未有的冲击，香港经济因此遭受重创。

一直到1984年12月9日，《夏颠联合声明》的正式签署，才为港岛的前途带来了曙光。

在北方大国内地经济改革和对外开放的浪潮推动下，港岛与内地的经济联系日益紧密。

两地贸易蓬勃发展，内地迅速崛起成为港岛最大贸易伙伴。

同时，港岛的商人也积极投资内地，促进了港岛经济的快速流转和复苏。

随着两地关系的不断深化，港岛成功实现了产业结构的第二次转型，从昔日的制造业中心逐步转变为全球瞩目的金融中心。

这一转变使得港岛经济在短时间内实现了质的飞跃，从一个以贸易为主导的城市，发展成为了一个多元化、国际化的经济体。

正是在这样的背景下，港岛的出租车牌照价格也在悄然发生着变化。

1980年至1984年间，出租车牌照的价格一直稳定在五万港币左右，波澜不惊。

然而，随着1985年香港经济的全面复苏，以及房地产、旅游业等行业的蓬勃发展，出租车牌照的价格开始逐年攀升。

到了1990年，出租车牌照的价格更是实现了跨越式的增长，从1984年的五万港币飙升至五十万港币。

而进入21世纪后，这一价格更是水涨船高，从90年代的五十万港币一路飙升到了七百万港币的天价。

换句话说，那时港岛的一张出租车牌照，其价值已经足以在后世的一线城市全款购置一套宽敞舒适的两室一厅住宅。

因此，对于麦逊的疑问，刘旭才会感到有些好笑，毕竟，出租车牌照“砸在手里”的可能性，完全为零。

当然，他并未将内心的情绪浮于表面。