五连世冠，继杜汉之后能做到这个的，目前至今只有那位九冠王一人。

八冠王差一点，只拿下了四连冠。

这就是为什么这位五冠王的含金量更好，机器人的五冠最高组别才只有三个，这位有五个，并且还是在没有电控的两冲程时代。

至于刹车装在左手车把的事情，秦川也听说过。

杜汉来自利亚国，他之所以了解的这么透彻还要来源于斯通纳，杜汉就是他们家乡的车手。

gp500时代的两冲车性能狂躁，电控很少，所以摔车率很高。

杜汉职业生涯在练习赛中，一次摔车的事故让杜汉的右腿卷入到了车轮轮毂之中，腿被车轮绞断，这次事故让杜汉差点截肢，最终虽然保住了，但无法细腻的控制了后刹，所以有了后刹装在左手上的故事。

现在gp的轮毂之所以从最早的三幅式变成多幅式也是因为他。

除了这一点之外，另一个让这位车手闻名围场的事情就是一号魔咒。

一号是世界冠军隔年也有资格使用的号码。从杜汉用完一号之后，一号魔咒就仿佛被赋予了一种特殊的魔力。

在他后面拿下世界冠军准备用一号的车手最终都没有连续卫冕。

斯通纳拿下世界冠军第二年用了一号，结果染上了怪病手臂肌无力，海灯将军夺冠后用了一号结果遭遇了车祸，骑自行车在家门口被撞，再到后面的洛伦佐。

这些世界冠军车手只要在拿下世冠之后用上一号，总会遇到各种各样的事情。

车手大多数很迷信，秦川自己不，但他理解为什么车手会这样，三百公里时速的比赛，说难听点的，也是在玩命。

罗西在早期比赛时有一个招牌的动作，就是开场之间会在赛车的发动机旁边蹲一会，其中的缘由也是因为如此，甚至早期夺冠还有过亲吻赛道的场面。

46和93这两位都是没用过一号的车手，自杜汉之后，第一个用一号能夺冠的车手就是佩科。

这个虽然实质上没有什么含金量，但却也是一种特殊的成就。

“这是一个属于佩科的季节......”

马丁调整好状态之后也将赛车开到了佩科的身侧，此刻一号弯外的缓冲区里，聚集了大多数的新闻媒体，整整数百人，佩科的老师罗西也来到了佩科的身侧表示恭喜。

马丁和佩科拥抱了一下，随即解说也情不自禁叙述起了这两位的故事。

马丁和佩科这两人算是老朋友了，八九年前，二人还是十八岁的年纪，初入低组别时，二人做过队友，不过那时的两人远没有现在的成绩，可以说就是两个小卡拉米。

那个时候两人的关系是最好的，就像是童年的玩伴一样，一起练车一起出现在赛场，甚至对方在接受采访时还会做鬼脸搞怪。

低组别相遇，然后兵分两路，最终在山顶相见。

这句话可以贴切形容两人的故事。

估计他们自己当时也没想到，那时候还是围场打酱油的自己，有一天会站在争夺冠军的围场里互为对手。