一旁的其余两人也同样面露不解和担忧之色，他们的想法和佩德罗萨一样，这条直线对佩科来说显然已经不具备进攻的条件了，这是打算强吃吗！

与此同时，隔壁杜卡迪p房，杜卡迪负责人原本以为结局已定已经坐下来了，见到这一幕的他腾的一下又从椅子上站了起来。

没错，零点二秒的差距，杜卡迪就算直线再强也不可能在这种差距里直线追上秦川，况且他们本场比赛的调教还不是偏向直线，而是偏向弯道，佩科疯了不成，居然打算在这里出手。

“不好，这家伙上头了！”

负责人这句话刚刚吐出口，场上的局面就已经朝着糟糕的一面发展，直线来到末尾，佩科的车身距离秦川差距已经缩短为零，几乎是车头紧贴着秦川的车尾，不得不说杜卡迪的直线性能还是强悍，就算不是侧重直线的调教依然可以在有尾流的情况下拉回零点二的差距。

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两人的位置没有并排，但是佩科依然来到了内线，并且果断了捏下了刹车拉杆。

抽头，内线，晚刹。

标准的超车三板斧，不过佩科明显没有和秦川完成并排，比并排超车整整落后了一个身位还要多。

这一幕差点吓坏了杜卡迪p房的负责人，小张和蔚然自然也被吓坏了，他们不明白为什么佩科会像马丁一样做出如此鲁莽的举动，居然敢这么去强吃秦川。

事实上，佩科这么做的成功率要比马丁高一些，并不是瞧不上马丁，而是佩科的重刹在围场内也算是独一档的存在，作为刹车前避震触底的狠角色佩科在场上也完成过不少的超车壮举，比如在外线利用重刹强势一串二。

这算是佩科最出名的场面之一。

这个一串二不是前面两人在缠斗时借机进攻做出来的一串二，否则也不会这么出名，出名的原因是佩科是直接从赛道最外侧，仅仅凭借晚刹车一口气过掉了两位车手。

尽管那两位车手因为前车略慢的原因都提早了刹车点可能做到这一点佩科的重刹在围场内也算是比较出名的。

刺耳的刹车声响起，佩科的赛车强行冲入内线，紧跟着一声轻微的碰撞声响起，秦川的闪避相当及时但是还是被干掉了一个定风翼，内侧挤进来的赛车直接撞上了秦川的胳膊把他吓了一跳，rc16剧烈一晃因为这一个碰撞导致赛车的重心出现不稳。

不过好在这一次的佩科却不是莽撞行事，这么晚的刹车点佩科的减速却做到了出奇的快，等秦川拉直车身后一路带着秦川冲到了赛道的边缘在赛车即将进入缓冲区的那一刻居然刹住了。

仅仅只是走大了，而并没有冲出赛道。

这个结果对比一下佩科的刹车点来看甚至有些觉得不可思议。

雷声大，雨点却这么小。

小张和蔚然都有些懵，但很快松了口气，好在只是碰撞后两人走大了，虽说这个走大走的有点多，但好在并没冲出去，那还是行的，可以接受。

毕竟秦川还没摔，没摔就是能接受了。

秦川被内线的佩科撞到之后右手失去了一瞬间对刹车的控制权，重新减速之后，勉强和佩科走了一个交叉线。

他此刻的感觉并不好受，胳膊乃至半边赛车都受到了碰撞他现在胳膊还是麻的，受伤倒是没有，只是略微有些疼，需要稍微缓一缓。

至于定风翼秦川就不知道什么情况了，他只听见了碰撞的声响并没有看到到底是赛车前部哪里出了问题。

秦川重新回到第一，佩科也同样将赛车重新拉回赛车线，在一号弯出弯的时候，十分滑稽的一幕出现了。

秦川的前右定风翼没掉，但是却脱落了一半，耷拉在车头的一侧已经失去了作用。

和之前马丁撞掉佩科的避震定风翼不同，秦川这次受损的定风翼并不是小定风翼而是主定风翼，是车头的左右两个大定风翼之一。

关于定风翼没掉这件事可算不得什么好事，不仅危险，甚至还会对车身产生乱流，好在佩科这一次进攻之后算是彻底失去了战斗力，圈速开始飞快的往下掉，仅仅第一区段出来，赛车就已经落后了秦川零点三之多。

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ps：赛会大后年改制，据说改制的前一年会冻结发动机的开发，特权车队除外，这个传言大概率是证实了，看来弱的车队要回血了。

（27改制，26年只能用25年的发动机，特权车队有一年时间升级发动机。）