小张扫了一眼马丁的位置，马丁一骑绝尘，比赛才仅仅只过去了三个弯道马丁就已经甩开了零点三的差距。

足以见得一号弯和三号弯秦川佩科两人的位置变化让他们丢失了多少的节奏。

两条大直线两人的出弯和马丁一比都慢了太多太多。

“这边佩科来到了秦川的内侧，四号弯不是重刹区，这个弯道如果想要超车会非常勉强，佩科这边要拼吗？”

“佩科选择拼了，这边来了，四号弯内线，秦川小心！”

四号弯是一个左转高速弯，也可以说是直角弯，弯道的曲率不大，只有六十度，这个角度严格来说就是高速弯，可因为在大直线的末尾，不算重刹区可也是需要急减速的弯道。

可以把他当做小直角弯来过。

秦川身处外线，赛车带着一点倾角在外线刹车，rc16六档直接退三挡，就在赛车减速降档的途中，他的内线佩科直接操控赛车冲了进来。

秦川并没有被吓到，他早就猜到对方一定会在这里动手。

他选择了一个很晚的刹车点，佩科的刹车点比他还要晚。

秦川迅速调整，避免自己和对方发生碰撞。

猜到对方会在这里进攻并不是难事，只要有机会，佩科这场比赛前期是绝对不会放过他的。

压车和缠斗拖延对方的节奏可以说是一种战术。

佩科进入内线后几乎是瞬间就发生了外抛，秦川也是一样，两人同时向外侧抛去。

佩科带着秦川一路外抛，两人中线打开，都没有刹住。

“四号弯这边两人出现了小幅度的外抛，这边马王冲了上来！一串二，马王来到了第二位！”

“这是非常漂亮的一次超车!”

“非常漂亮，直接吃掉了秦川和佩科两人！”

几乎在两人外抛的瞬间，身后的马王就抓住了机会，非常完美的从内线一人超越两人，直接抢到了第二的位置。

上演了一波一串二。

场上，车迷哗然声四起，被场上的变化给惊讶到了，比赛刚开始就出现了这么巨大的变化。

一串二，太精彩了。

正常来说gp23在这条赛道的能力属实不太吐突出，想要对付佩科的gp24和秦川按理来说马王是做不到的，可谁让两人都斗到这种地步了。

这几乎就是把位置送到他嘴里了，你总不能不下口吧。

谁能忍得住啊。

内线一串二，佩科被冲进来的赛车吓了一跳，但是却并没有太过于慌乱，他其实预测到了这个结果。

这个弯道想要超越秦川只有一个方法那就是带着对方一块外抛，然而这种外抛方式就会给身后的车手创造一串二的机会。

这是比赛的第一圈且两人的节奏都很慢，如果后车抓不住机会那才是意外呢。

他的目标是秦川，只要能过秦川一切都好说。

能把秦川压在后方也能达成他的目的。

佩科愿意看到这个结果，秦川也一样愿意看到这个结果，名次后移一位，两人的积分差就会下滑，这才造就了在四号弯的共识。

第二和第三的完赛分差有两分，但第三和第四只有一分。

四号弯出来，秦川来到佩科的后方，出弯提速，然后再度刹车转入五号弯。

赛车稳稳的跟在佩科赛车的后面。

比赛来到第二区段，第二区段就是纯粹的连续左转弯。

四五六，三连左转直角弯，秦川一路尾随佩科连续下倾角入弯，膝盖三次接触地面，节奏保持的相当之快，单靠肉眼就能分辨出今天秦川的速度和昨天练习赛的区别。

五号弯出来，再进六号弯。

秦川最后一次贴住六号弯弯心后，第二区段正式结束，出弯翻身，赛车右转转入七号弯，与此同时进入第三区段。

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秦川的视野随着前面佩科的赛车转动，他并没有着急进攻，他不急。

他用的是中前胎，前面两位车手用的是前软胎，前期不是他的优势，该急的是前面两位不是他。

解说席上，小张视线转移到三区段。

三区段这边，七号弯和八号弯也很难实现超车，秦川如果想要在这边有想法会非常困难。

“七号弯这边，车群稳定通过，比赛来到八号弯，这边勉强算是一个超车点，秦川和佩科会选择在这里动手吗？”

七号弯出来是一条接近二百米的小直线，直线末尾的八号弯是一个直角弯，当然还是右弯。

三区段的三个弯道全部都是右弯，和二区段完全相反。

“八号弯这边佩科直接抽到马王的内线，准备强吃这位八冠王。”

“这边能不能吃到，似乎有些困难。”

八号弯，佩科率先抽头，对前面的马王动手，身后的秦川则一直在观望，似乎并没有动手的意思。

不得不说，在比赛这方面这位八冠王也是超勇的，具体勇在什么地方，看轮胎就知道，这位八冠王用的也是前轮软胎。

别人骑gp23基本不会想着去跟gp24争，但是这位就像是冲着你来的一样。

专门换软胎干你。

压根就是冲着拼极限来的，而并不是保名次。

这点此刻车迷也都能理解，明年这位八冠王就要入驻杜卡迪厂队了，今年对他来说更像是试错的一年，俗称四个字，干就完了。

争世界冠军那是明年骑gp25的事情，关今年什么事情。

今年就是骑gp23干你gp24的时候。

佩科的赛车强势进入内线，马王自然不可能直接把佩科放过去，毅然决然的发动了反攻，两人直接走了一波交叉线。

一次交锋未果，佩科立马重新调整路线，继续跟在马王身后，秦川这边继续稳扎稳打的跟着。

八号弯出来的九号弯是一个S弯。

先右转进入，中间翻身左转进十号弯，两个弯道组成了一个S型弯道。